摩托车安全性能检测设备用于摩托车轮（轴）重、车速表精度、制动性能及车轮轮偏的检测。摩检设备适用于符合下表的两轮、正三轮和边三轮摩托车。
产品符合国家标准GB 21861-2014《道路运输车辆综合性能要求和检验方法》。
采用复合台结构，结构紧凑，占地面积小。
检测正三轮的车轮内宽*小可到400mm，大大优于国内同类产品。
根据用户的需要，设备有单工位或双工位的组合方式。
| 型号 | MT-600 |
| *大允许轮荷（KG） | 350 |
| 轮重测量范围（KG） | 0-350 |
| 制动力测试范围(N) | 0~3000 |
| 车速测量范围（Km/h） | 0~80 |
| 轮偏测量范围（mm） | ±15mm |
| 制动电机功率(Kw) | 1.1 |
| 气源气压（MPa） | 0.7~0.9 |
| 电源 | 380V±10%，50Hz±2% |
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产品简介摩托车安全性能检测设备用于摩托车轮（轴）重、车速表精度、制动性能及车轮轮偏的检测。摩检设备适用于符合下表的两轮、正三轮和边三轮摩托车。技术特点产品符合国家标准GB 21861-2014《道路运输车辆综合性能要求和检验方法》。采用复合台结构，结构紧凑，占地面积小。检测正三轮的车轮内宽*小可到400mm，大大优于
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产品简介汽车悬架装置检验台（以下简称悬架台）可对轴重3 t以下的汽车悬架装置进行如下检测：1,汽车静态轮质量2‚汽车动态轮质量3,吸收率4,振动波形研发依据1,JT/T448－2001《汽车悬架装置检测台》2,JJF1192-2008《汽车悬架装置检测台校准规范》技术特点悬架台依据JT/T 448-2001《汽车悬架装置检测台》设计、制造和检验。产
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产品简介汽车四合一检测设备是为满足汽车 4S站、维修服务中心、小型汽车检测站、汽车客运车站、教学科研单位等对汽车安全性能指标检测而专门设计的，其占地少，测试准确度高，操作简单，广泛应用于汽车修理厂、4S店等。汽车四合一检测设备用于轴载质量不大于2 t的汽车的侧滑、悬架性能、轴重、制动性能、车速表、测功等精度
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产品简介汽车三合一检测设备是为满足汽车 4S站、维修服务中心、小型汽车检测站、汽车客运车站、教学科研单位等对汽车安全性能指标检测而专门设计的，其占地少，测试准确度高，操作简单，广泛应用于汽车修理厂、4S店等。汽车三合一检测设备用于质量不大于2 t的汽车的侧滑、悬架性能、制动性能的测试。技术特点整体框架，安装
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产品简介本轮重仪用于测定汽车的轮质量、轴载质量和整车质量。可以独立使用，也可以用于汽车检测线联机使用。LZ-3B/10B/13B型轮重仪分别适用于轮质量不大于1500 kg 、5 000 kg、6 500 kg，轴载质量不大于10 000 kg、13 000 kg的双轴汽车。研发依据JJG 1014-2006 《机动车检测专用轴(轮)重仪检定规程》技术特点产品符合国家标
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产品简介本检验台主要用于动态测量汽车前轮侧滑量并判断其是否格,WGCH-3F/10F/10FS/13F/13FS型适用于轴载质量不大于3000/10000/10000/13000/13000kg的各型汽车。研发依据1,JT/T 507-2004 《汽车侧滑检验台》2,JJG 908-2009 《汽车侧滑检验台检定规程》技术特点产品依据JT/T507-2004《汽车侧滑检验台》设计、制造和检验。产品
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产品简介ZD-3BW/10BW、ZD-10DW/13DW、ZD-18BW、ZD-18DW系列汽车加载制动检验台主要用于额定承载质量下的汽车制动性能的测试，可检测汽车各轴制动力和及制动力差（*大过程差）；配置相关设备与计算机联网可得制动力与轴荷之比；手制动力与整车质量之比；记录和打印左右轮制动力曲线与驻车制动力曲线。它适用于机动车安全性能
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